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【高能路段】一号公路赛道难点解析

达达 发布于 2018-04-15

一号公路是一条四星级赛道,从赛道线路来看这张地图的可自由发挥的空间居多,且大多为U型弯道。落差路段配上数量不少的飞跃平台,让这张地图闪出了属于自己的风格。整张地图的赛道相较而言较为狭窄、急弯较多操作起来难点重重。

【一、隧道上坡弯难点突破】

在隧道路段有一高一低两条直角弯道的岔道,想要从右侧收益大(下平台多一个空喷和落地喷)的赛道通过需要走一个上坡。而赛车处于高速状态时漂移上坡非常不稳定,斜坡和平陆的突然转变很容易使赛车漂移失控,最后持续滑漂撞向外侧护栏。

▲ 该处需要使用断位漂移来缩短漂移弧度

针对这处弯道上坡和平路转变的情况,建议大家使用断位漂移过弯。断位漂移能够缩短赛车漂移的弧度,这样就可以有效的避免赛车失控持续滑漂,待路面转变结束并且赛车稳定后双喷出弯就可以了。

【二、峡谷入口近道难点突破】

如下图所示,在峡谷路段的入口处有一个跳台能够直接飞跃至后方的近道。这个跳台在一个直角弯道的出弯处。首先想要从这里飞到后方赛道需要使用一个氮气加速卡,其次在赛车漂移出弯后往往车头朝向不佳,忙于调整车头会让赛车来不及提速,最后动力不足掉下悬崖。

这处难点主要是因为赛车在出弯时的漂移动作容易影响车头朝向,所以针对这一现象建议车手们在过直角弯的时候采用甩尾漂移,这样不仅能快速的过直角弯还可以积累足够的氮气使用CWW喷。

进入近道后,在台阶路段的中间有一个大半径的U型弯道,普通漂移的半径不够大而且造成的失速严重无法高效通过。而甩尾漂移有足够的漂移半径并且漂移幅度小造成的失速不多,所以建议大家使用甩尾漂移通过。

▲ 使用甩尾漂移通过

【三、野地飞跃平台难点突破】

在洞穴隧道的入口处有一段黄土赛道,想要进入洞穴上方弯道较少的赛道需要选择黄土赛道的右侧行驶。而车速较高时车手们往往会来不及反应就从凸起平台处飞越出去,最后撞停在洞穴隧道内。

▲ 向右侧行驶配小漂便可顺利进入上坡

其实这处难点主要难在如何短时间内绕开凸起地面,让赛车从右侧赛道行驶。最佳的调整手段就是小漂拉车头技巧了,而进入黄土赛道前的台阶往往容易误导车手,耽误了拉车头的时机。所以完全可以在进入这处赛道之前就做出小漂调整车头,如下图所示在进入赛道之前就向右侧转向配合小段漂移,直接进入黄土赛道即可。

在进入隧道后迎面而来的是一个直角弯,在冲入隧道的时候赛车的速度较快,应该立即使用断位漂移的技巧来快速调整车头朝向,最终达到快速过弯的目的。

【四、洞穴连弯难点突破】

在洞穴隧道的尽头处有一处蛇形连弯。由于这连弯之间没有缓冲距离,所以钝角弯道的内弯夹角严重影响了赛车进入后续弯道的入弯角度。

▲ 按住漂移键滑动方向键使用侧身漂移来应对该难点

实战时的车速普遍较高,所以想要直接转向绕过钝角弯道的内弯夹角几乎是不可能的,所以建议大家通过侧身漂移技巧通过。如下图所示,在赛车行驶到内弯夹角处时快速的点击漂移键同时点击右方向键滑向左方向键做出侧身漂移技巧,待进入蛇形弯道后恢复普通漂移过弯即可。

【五、狭窄近道难点突破】

在地图的后段有一处经典的U型弯近道,这处近道不仅非常的狭窄还和之前的赛道有不小的落差存在,而且赛车在飞跃时的车速又普遍较高,所以对过弯时的漂移稳定性要求很高,容错率非常低。

针对这处近道容错率低的难点,推荐大家使用停滞漂移衔接快速出弯的技巧通过。停滞漂移不仅能够固定车身而且可以降低漂移时的车速,非常适合过这种狭窄弯道。

这张一号公路地图的路面情况比较复杂,但只要多跑几遍还是能够熟练掌握的。想要成为车神还得反复的练习才行,希望上文的内容能够对车手们提供帮助!

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