全新拉力赛再次上线，本次拉力赛的一大亮点就是ECU可以无限充能。车手可以驾驶赛车，利用连续ECU飞跃更远的距离。在拉力赛中尽情驰骋，挑战速度的极限吧!
第1关处捷径
此处为连续捷径，提前漂移进入第二个近道，接着向左漂移通过即可。
2-3关处捷径
提前向右漂移驶入圆形跳台，通过即可。
5-6关处捷径
此处需向左调整路线，在最左侧驶入跳台，在终点处向左驶入直线捷径即可。
8-9关处捷径
此处捷径需要利用ECU 通过，在黄圈前向右释放ECU跳过即可。
9-10关处捷径
提前向左漂移接快速出弯，驶出断桥即可。
13-14关处捷径
此处捷径在ECU提示点前释放即可，需注意路线选择，以免撞墙。
18-19关处捷径
此处需向左调整路线驶入跳台，然后通过即可。
20-21关处捷径
此处在出弯后向左调整路线驶入弯形跳台，利用地形喷进行氮气延续通过连续跳台即可。
23-24关处捷径
此处需在断桥最左侧使用ECU冲到跳台上，然后向左调整路线通过即可。
24-26关处捷径
此处需向左调整路线在对准黄色圆圈后连续释放ECU通过，落地后立即向左漂移，然后再次释放ECU通过即可。
27-28关处捷径
此处捷径在ECU提示点前连续释放即可，需注意路线选择，以免撞墙。
33-34关处捷径
此处需提前向左漂移驶入近道踩上星星弹射点通过即可。
35-36关处捷径
此处需向右调整路线进入跳台，然后向右进阶氮气出弯通过即可。
37-38关处捷径
此处在黄圈前释放ECU驶入跳台即可。
38-39关处捷径
此处在断桥最左侧释放ECU驶入跳台，然后在跳台尽头处连续释放ECU通过即可。
1关处捷径：约2秒，常规赛道：约4秒
常规赛道为两个直角弯和一个U弯，捷径处则较为靠内，可以节省2秒左右时间。
2-3关处捷径：约2秒，常规赛道：约3秒
捷径为内道，常规赛道则较为靠外，相较于常规赛道可以节省1秒左右时间。
5-6关处捷径：约4秒，常规赛道：约6.5秒
捷径为直线跳跃路段，而常规赛道需要额外多行驶4个弯道，从捷径通过可以省下2.5秒左右的时间。
8-9关处捷径：约1秒，常规赛道：约4秒
捷径为冲刺路段，而常规赛道需要走2个U弯，从捷径通过可以省下3秒左右的时间。
9-10关处捷径：约1秒，常规赛道：约3秒
捷径为冲刺路段，而常规赛道需要走1个U弯，从捷径通过可以省下2秒左右的时间。
13-14关处捷径：约2秒，常规赛道：约4秒
捷径为跳台，而常规赛道需要走地面远道，从捷径通过可以省下2秒左右的时间。
18-19关处捷径：约3秒，常规赛道：约6秒
捷径为直线路段，而常规赛道需要额外多行驶两个弯道，从捷径通过可以省下3秒左右的时间。
20-21关处捷径：约5秒，常规赛道：约9秒
捷径为直线路段，而常规赛道需要额外多行驶4个直角弯道，从捷径通过可以省下4秒左右的时间
23-24关处捷径：约3秒，常规赛道：约5秒
捷径为直线，而常规赛道需要额外多行驶2个直角弯道，从捷径通过可以省下2秒左右的时间
24-26关处捷径：约4秒，常规赛道：约15秒
捷径为冲刺路段，而常规赛道需要额外多行驶6个直角弯道，从捷径通过可以省下11秒左右的时间
27-28关处捷径：约3秒，常规赛道：约25秒
捷径为冲刺路段，而常规赛道需要额外多行驶6个U型弯道，从捷径通过可以省下22秒左右的时间。
33-34关处捷径：约3秒，常规赛道：约5秒
捷径为内弯近道，而常规赛道需要额外多行驶1个U型弯道，从捷径通过可以省下2秒左右的时间
35-36关处捷径：约3秒，常规赛道：约6秒
捷径为内弯近道，而常规赛道需要额外多行驶1个U型弯道，从捷径通过可以省下3秒左右的时间
37-38关处捷径：约3秒，常规赛道：约4秒
捷径为跳台近道，而常规赛道需要从下面行驶，从捷径通过可以省下1秒左右的时间
38-39关处捷径：约4秒，常规赛道：约9秒
捷径为冲刺路段，而常规赛道需要额外多行驶4个直角弯道，从捷径通过可以省下5秒左右的时间。
总结
1-40关拉力道路较宽，捷径难度适中，路线较易把控，但仍需车手勤加练习才能掌握其中的路线噢~通过全部捷径时，可以节省65.5秒左右的时间。
